BVM2 vecht er al enkele jaren met grote hardnekkigheid voor dat op zaterdag en zondag het vliegveld er niet vanaf 07.00 uur gestart wordt, maar vanaf 08.00 uur. Uur langer slapen in het weekend.
Even hardnekkig wijzen Eindhoven Airport en Transavia het idee af.
Het LEO heeft de wetenschappers Melkert en Roling van de TU Delft gevraagd om secuur de feiten te presenteren Studie TU Delft Melkert Roling .
Op basis van dit alles heeft uiteindelijk LEO-voorzitter Depla een soort Steen der Wijzen- tussenvoorstel bedacht. Als Transavia en Eindhoven Airport tijd krijgen om zich aan te passen, is het in principe vanaf 2030 in het laagseizoen mogelijk op zaterdag en zondag een uur later te starten.
Depla formuleert het in zijn advies in de volgende geest: de eerste taak is om in 2030 de 30% geluidsreductie uit het advies-Van Geel te halen. Mocht dat niet lukken, dan moet er sowieso minder worden gevlogen en/of minder aan de randen van de dag (waar straffactoren gelden). De eerste maatregel die dan genomen gaat worden, is om op zaterdag en zondag te gaan vliegen vanaf 08.00 uur i.p.v. vanaf 07.00 uur. Als in 2030 nog steeds de Kosten-eenheid rond militaire vliegvelden gehanteerd wordt, is dat uur goed voor een straffactor 4.
Eindhoven Airport en Transavia vonden dat dit advies nog steeds te ver ging, en BVM2 vond dat hier ook wel het jaartal 2028 i.p.v. 2030 had mogen staan..
Het LEO is een adviserend orgaan en geen besluitvormend orgaan, dus er is niet gestemd. Depla kondigde aan dat hij zijn advies ongewijzigd naar het bevoegd gezag op zou sturen (dus naar de ministeries), en dat hij het verslag van de discussie als bijlage toe zou voegen.
Uiteraard afwachten wat de ministeries er mee doen. De blijheid in o.a. het Eindhovens Dagblad lijkt een beetje voorbarig.
