In 2027 is het vliegveld, als het baanonderhoud goed loopt, voor 168 dagen gesloten. Het kan niet zo zijn dat het jaarlijks toegestane aantal vliegbewegingen in de resterende dagen gepropt wordt. Eindhoven Airport heeft aan het Luchthaven Eindhoven Overleg (LEO) van 11 juni het voorstel gedaan om in de Medegebruiksvergunning (MGV) 2027 een lager aantal vliegbewegingen toe te staan, te weten 22416 .
Dat klinkt redelijk, maar hier wordt gesmokkeld.
168 dagen staat gelijk aan 46% van het jaar 2027. Blijft over 54% en 54% van wat het vliegveld als uitgangspunt ziet (te weten 41500 vliegbewegingen) is 22399 vliegbewegingen, terwijl het vliegveld 22416 vliegbewegingen vergund wil zien.
Kniesoor die daarop let, zou je zeggen, maar die 41500 is niet het juiste aantal. Al een tijd geleden is overeengekomen dat het juiste aantal 40500 is, welk lager aantal nodig is om een geluidsoverschrijding weg te compenseren. Eigenlijk had het toegestane aantal dus 54% van 40500 moeten zijn (21870). Op deze manier probeert Eindhoven Airport op slinkse wijze de 40500-afspraak te ondermijnen.
Tenslotte: alleen de uitkomst in absolute getallen wordt genoemd, niet een eronder liggende evenredigheidsargumentatie. Dat kan betekenen dat als het onderhoudsproject uitloopt (en dat zou zomaar kunnen gebeuren) nog steeds de 22416 vliegbewegingen toegestaan zijn, maar dan in de minder dagen die overblijven.
Eenzelfde gesmokkel wat betreft het maximum aantal vertraagde landingen. Dat wordt voor het jaar 2027 vastgesteld op 32, waar dit in een normaal jaar 50 is. Maar 54% van 50 is 27 en geen 32.
Dezelfde opmerking als het onderhoudsproject uitloopt.
De luchtvaartsector rekent constant naar zichzelf toe.
