Recente artikelen

EU-consumentenrecht verbiedt misleidende duurzaamheidsclaims van o.a. Transavia, Ryanair en WizzAir

0
De duurzaamheidspagina van Transavia op https://www.transavia.com/nl-NL/saf-alternatieve-vliegtuigbrandstof/ . Deze is onder andere te optimistisch en vraagt de reiziger bij te betalen. Er lopen twee processen tegelijk. Het ICPEN (International Consumer Protection and Enforcement Network, https://www.icpen.org/ ) is een internationale organisatie waarin ruim 70 organisaties zitten die de consument moeten beschermen. Voor...

Luchtmetingen in 2024: het vliegveld

0
Ter inleidingVanaf 2020 is er in ZO Brabant een meetnet opgericht om kennis op te doen van de luchtkwaliteit in de regio. Het heet ILM2 (Innovatief Lucht Meetsysteem, versie 2).Doel is bewustwording, het bieden van handelingsperspectieven en het ontwikkelen van samenwerkingsvormen voor een gezondere regio. De meeste deelnemers hebben...

Bureau BMC hanteert bediscussieerbare frames

0
Wat is, en waar vind ik, de Evaluatie Luchthaven Eindhoven Overleg van BMC?De tussentijdse evaluatie van het Luchthaven Eindhoven Overleg (LEO) is onlangs uitgevoerd is door het bureau BMC ( https://www.bmc.nl/ ), naar eigen zeggen gespecialiseerd op ‘bedrijfsvoering binnen de overheid’’. Naar de mening van BVM2  is het rapport...

Overzicht luchtvaartstandpunten TK2025

0
De Maatschappelijke raad Schiphol heeft de standpunten van politieke partijen over de luchtvaart in een tabel gezet. Deze is in eerste instantie geschreven met het ook op Schiphol, maar met enige vrijzinnigheid is hij ook zinvol voor Eindhoven Airport.De tabel staat op zijn kant vanwege dat anders de lettertjes...

Alles gaat traag, geluidsreductie stokt, het moet anders

0
De eindeloze traagheid van de vlootvernieuwingHet is de bedoeling dat het advies-Van Geel in eerste instantie in praktijk gebracht wordt door vlootvernieuwing (60% in  2030). Als dat niet lukt, moet er worden ingegrepen door minder vluchten en/of minder vluchten aan de randen van de dag. De luchtvaartwereld hoopt op...

De keuze voor baangebruik NO of ZW

0
In het informatieve deel van het LEO van 02 okt 2025 legde de (militaire) LuchtVerkeersLeiding (LVL) uit wat er wel en niet kan bij de keuze voor het gebruik van een bepaalde baanrichting. Dat deed majoor Rob Kenterman. Op  vliegveld Eindhoven is de keuze beperkt: men kan Noordoost stijgen en...

Betere Eersel-Steensel routeringsafspraak lukt toch niet

0
In het informatieve deel van het LEO van 06 maart 2025 mocht een piloot, dus een ervaringsdeskundige, zijn idee voorstellen om een extra ‘waypoint’ aan te leggen tussen Walik en Steensel. Dat zou het aanvliegen van de bocht tussen Steensel en eersel door preciezer maken.‘Precies’ betekent hier dat de...

PFOS in Eindhovense Landsardplas toch van vliegveld afkomstig?

0
Er heeft op deze site een artikel gestaan over hoge PFOS-concentraties in de plas op het herriesportterrein de Landsard ( https://bvm2.nl/pfas-gevonden-in-recreatieplas-de-landsard-update/ ). Rond verschillende vliegvelden in Nederland worden in het nabije oppervlaktewater veel te hoge concentraties PFAS, meer speciaal PFOS, gevonden (PFAS is een verzamelnaam voor  vele duizenden stoffen en...

BVM2 bekritiseert Sonse Omgevingsvisie vanwege ontbreken vliegveld

0
De contextVanwege de ‘schaalsprong’ van de regio, onder andere veroorzaakt door de groei van ASML en aanhangend ‘ecosysteem’, moeten er onder andere in een aantal jaren zo’n honderdduizend nieuwe woningen gebouwd worden. Zonder die schaalsprong zouden er dat overigens ook nog steeds heel erg veel zijn geweest. De woningbouw loopt...

BVM2 spreekt in tegen fossiele (vlieg)reclame

0
De Nederlandse actiegroep Fossielvrij heeft zich toegelegd op het weren van fossiele reclame. Dat krijgt onder andere vorm doordat Fossielvrij Nederlandse gemeentebesturen zover probeert te krijgen dat die een verbod op fossiele reclame in de openbare ruimte in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) opnemen. In den Haag is dat...